Съска турбото (оказа се пробита връзка) оправено

[Stoyan Georgiev]

ей дайбеш лисица нещо почна да съска турбината - не свири, а съска (като на скъсан маркуч), струва ми се, че евентуално някое съединение или клапа се е преебала, но пък уж турбото надува...

НО дава много висок разход, при постоянна скорост е ок, но от вчера, онзи ден, градско ми дава 15-16 разход....


отивам на диагностика след 1 час, предположения ?


отново фактите:

-набира добре (може би една идея не достатъчно, но може да си въобразявам)
-звука при натискане на газта е съскане, не свирене или виене
-буустметъра в купето ми показва, че си надува нормално
-градско дава много висок разход от вчера - 10 литра ги изгори за по-малко от 60 км
-не ми излизат съобщения или грешки на дисплея

[Jivko7777]

то като имаш скъсан маркуч е не огромна дупка, турбото ще компесира загубите и пак ще направи същото налягане, така че това не е показател! Затова ги прегледайте най-добре, почти сигурно е че е там причината!

[Stoyan Georgiev]

то като имаш скъсан маркуч е не огромна дупка, турбото ще компесира загубите и пак ще направи същото налягане, така че това не е показател! Затова ги прегледайте най-добре, почти сигурно е че е там причината!

и аз така си мислех, айде отивам към стенда, ще споделя след час два какво е станало

[Stoyan Georgiev]

такааа....

закачихме я - 2 грешки - ниско налягане и една, която не я разпозна апаратурата

като я огледахме и се оказа, че маркуча между турбината и филтъра по някакви неведеми пътища се е докоснал до ролките и единия ремък които са от долната страна на двигателя и са го протрили ...

от там идва и съскащия звук

интересното е, че на постоянна скорост колата харчи нормално, като се натисне съска и харчи грозно...

така че ще сменям маркуч, утре ще я разглабят да видим точно какво е положението, дали може да се спаси по някакъв начин все пак, защото реално дупката е съвсем малка

от цялата работа ме притеснява най-много факта, че този маркуч въобще е достигнал до ролката и ремъка, за да стане този филм явно някой тампон или държаща шина на двигателя може да са дали фира............

:@

[NightRider]

такааа....

закачихме я - 2 грешки - ниско налягане и една, която не я разпозна апаратурата

като я огледахме и се оказа, че маркуча между турбината и филтъра по някакви неведеми пътища се е докоснал до ролките и единия ремък които са от долната страна на двигателя и са го протрили ...

от там идва и съскащия звук

интересното е, че на постоянна скорост колата харчи нормално, като се натисне съска и харчи грозно...

така че ще сменям маркуч, утре ще я разглабят да видим точно какво е положението, дали може да се спаси по някакъв начин все пак, защото реално дупката е съвсем малка

от цялата работа ме притеснява най-много факта, че този маркуч въобще е достигнал до ролката и ремъка, за да стане този филм явно някой тампон или държаща шина на двигателя може да са дали фира............

:@

Ако е след дебитомера е нормално да ти качи грешки и да харчи повече. Радвай се, че не е на високото налягане. И внимавай как ще го кърпиш да не се откъсне нещо и да го засмуче

[Stoyan Georgiev]

Ако е след дебитомера е нормално да ти качи грешки и да харчи повече. Радвай се, че не е на високото налягане. И внимавай как ще го кърпиш да не се откъсне нещо и да го засмуче

нямам идея къде по трасето се намира дебитомера, не съм я гледал досега отворена отдолу

и аз за засмукването се сетих, единия от хората там каза, че самовулканизиращата лента, която могат да сложат ще издържи - т.е. няма да се засмуква... специално за тази лента съм виждал способностите й и мисля, че ще свърши работа

поне 1 седмица ще издържи докато издрапам до софия, че тук вече не желая да я пипат, след последните глупости, които направиха преди месец два

[Jivko7777]

абе залепи си лентата сам и си свиркай бе

[Stoyan Georgiev]

абе залепи си лентата сам и си свиркай бе

бих я залепил сам, но трябва да се свали кората под двигателя, а там е голяма галимация - на стенда утре ще я вдигнат и ще я свалят за 30 минути работа


а освен това искам и да се огледа защо са се допрели въобще, защото не е нормално - трябва да имат поне 3-4 санта разстояние... да не би нещо откачено да има или някой тампон на двигателя да се е преебал

[NightRider]

нямам идея къде по трасето се намира дебитомера, не съм я гледал досега отворена отдолу

и аз за засмукването се сетих, единия от хората там каза, че самовулканизиращата лента, която могат да сложат ще издържи - т.е. няма да се засмуква... специално за тази лента съм виждал способностите й и мисля, че ще свърши работа

поне 1 седмица ще издържи докато издрапам до софия, че тук вече не желая да я пипат, след последните глупости, които направиха преди месец два

Самовулканизиращата лента се разтяга, не е за там, ако не подложиш нещо твърдо на дупката.И тая кора е гадна за сваляне, особено ако са ръждясали винтчетата

[Stoyan Georgiev]

всъщност ви подведох, маркуча не е от филтъра към турбината ами от към радиатора идва, има нещо като фуния накрая пред радиатора


.. абе утре ще я нащракам като я разлобя, да ви покажа какво е станало, че ебати калпавия коцуз

[Mury]

Oх ква си шматка,спукан ти е маркуч на високото налягане,на тази кола кулера се намира пред радиатора/както обичат да го наричат тунерите-фронт кулер/,няма как да съска от маркуч на ниското налягане и да записва грешка за нсико нялагане.Ясно е къде ти е проблема,но дори и да го направят няма да изкара повече от седмица,тази кола си надува доволно и ще се пръсне пак.Трябва си нов маркуч,а за причината да се доппре до ремъка,не е лошо да видите закрепването на радиаторите,дали не се разхождат напред-назад.

[NightRider]

Oх ква си шматка,спукан ти е маркуч на високото налягане,на тази кола кулера се намира пред радиатора/както обичат да го наричат тунерите-фронт кулер/,няма как да съска от маркуч на ниското налягане и да записва грешка за нсико нялагане.Ясно е къде ти е проблема,но дори и да го направят няма да изкара повече от седмица,тази кола си надува доволно и ще се пръсне пак.Трябва си нов маркуч,а за причината да се доппре до ремъка,не е лошо да видите закрепването на радиаторите,дали не се разхождат напред-назад.

А и се раздува тоя маркуч. Вземи си нов и не слагай тръби

[Stoyan Georgiev]

Oх ква си шматка,спукан ти е маркуч на високото налягане,на тази кола кулера се намира пред радиатора/както обичат да го наричат тунерите-фронт кулер/,няма как да съска от маркуч на ниското налягане и да записва грешка за нсико нялагане.Ясно е къде ти е проблема,но дори и да го направят няма да изкара повече от седмица,тази кола си надува доволно и ще се пръсне пак.Трябва си нов маркуч,а за причината да се доппре до ремъка,не е лошо да видите закрепването на радиаторите,дали не се разхождат напред-назад.

е шо да съм шматка, не съм я виждал отворена, няма откъде да знам ...

ще се сменя маркуч значи

я кажете някакъв номер или линк на частта да ходя да поръчвам

[NightRider]

е шо да съм шматка, не съм я виждал отворена, няма откъде да знам ...

ще се сменя маркуч значи

я кажете някакъв номер или линк на частта да ходя да поръчвам

Приготви се за цифра и .... чакане. В магазините имат каталог или си го виж по EPER онлайн
Или изтегли от тук (copy -> paste):
magnetxt=urn:btih:6f9cb802d9ba1eece47bb195d2a2975628ee4f cc&dn=Fiat+ePER+6.0+%282011%29&tr=udp%3A%2F%2Ftrac ker.openbittorrent.com%3A80&tr=udp%3A%2F%2Ftracker .publicbt.com%3A80&tr=udp%3A%2F%2Ftracker.ccc.de%3 A80

[Mury]

е шо да съм шматка, не съм я виждал отворена, няма откъде да знам ...

ще се сменя маркуч значи

я кажете някакъв номер или линк на частта да ходя да поръчвам

Чай ся,сигурно ли е че е маркуч,кой точно,ако застанеш пред колата предполагам този отляво нали/щом е при ремъците.Виж в Аутоиталия дали има/може и във Варна/ от време на време имат редки части на склад